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企業(yè)負(fù)債屢創(chuàng)新高，信用評(píng)級(jí)卻不斷下滑
雖然美國股市正在創(chuàng)下歷史新高，但還有一個(gè)令人擔(dān)憂的數(shù)字也在創(chuàng)下歷史新高：企業(yè)持有的債務(wù)總額，尤其是高風(fēng)險(xiǎn)債務(wù)額。根據(jù)圣路易斯聯(lián)邦儲(chǔ)備銀行（St. Louis Federal Reserve Bank）的數(shù)據(jù)，美國企業(yè)債務(wù)（不包括金融公司）自2008年以來飆升了50%以上，達(dá)到約10萬億美元，占國內(nèi)生...
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豐田打造Y世代車主終極座駕
年輕消費(fèi)者，也就是營銷人員口中的“千禧一代”，對(duì)汽車廠商的高管來說似乎是個(gè)謎團(tuán)。多年來，他們一直認(rèn)為這些年輕人追求的是最新酷車，哪怕他們還沒有這個(gè)購買力。但現(xiàn)在，這種情況似乎正在發(fā)生變化。從東京到芝加哥，再到柏林，這些地方的年輕人比起X世代（出生于1970年代的美國人）或Y世代（出生于1980年代的...
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流媒體利潤要大幅下滑，但迪士尼股價(jià)卻創(chuàng)新高
別老以為投資者都缺乏理性，只求所投資公司專注于做好短期內(nèi)的業(yè)績(jī)，而不希望它們?nèi)プ隹赡芤群眯┠瓴拍軒砘貓?bào)的穩(wěn)妥投資。迪士尼公司上周五上午開盤的交易情況便是很好的例證。上周四下午，該股報(bào)收于154美元左右。次日上午，股價(jià)飆升至174美元，創(chuàng)下歷史新高。這背后只有一個(gè)解釋說得通：上周四收盤后，迪士尼宣...
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7月CPI繼續(xù)下滑，與PPI“剪刀差”創(chuàng)歷史新高
國家統(tǒng)計(jì)局今日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，比較7月PPI與CPI，剪刀差達(dá)到8個(gè)百分點(diǎn)，為有數(shù)據(jù)以來的新高，說明價(jià)格上漲從上游向下游傳導(dǎo)不順暢。8個(gè)百分點(diǎn)的剪刀差表明，當(dāng)前社會(huì)總需求復(fù)蘇基礎(chǔ)還不穩(wěn)固，會(huì)對(duì)下游生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營帶來一定困難和壓力。...
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是時(shí)候用國家信用為居民買房背書了
5月20日，中國人民銀行授權(quán)全國銀行間同業(yè)拆借中心公布，2022年5月20日貸款市場(chǎng)報(bào)價(jià)利率（LPR）1年期LPR為3.7%，5年期以上LPR為4.45%。以上LPR在下一次發(fā)布LPR之前有效。這意味著1年期維持不變 ，5年期LPR從4.60%下調(diào)至4.45%，下降了15個(gè)基點(diǎn)。坊間比較關(guān)心為何央行...
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比特幣今年創(chuàng)新高
圖片來源：Getty Images近日，比特幣的價(jià)格再創(chuàng)2019年的新高，從去年11月以來，比特多在多數(shù)交易所首次逼近了6000美元大關(guān)。根據(jù)彭博綜合定價(jià)，比特幣的價(jià)格上漲了4.7%，達(dá)到5961美元。與此同時(shí)，其他交易較為活躍的數(shù)字貨幣的價(jià)格多數(shù)也有所上升。作為全球最受追捧的數(shù)字貨幣，比特幣一直吸...
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特斯拉下調(diào)Model 3和Model Y在美售價(jià)
當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月5日晚，特斯拉宣布下調(diào)Model 3和Model Y部分車型在美起售價(jià)。特斯拉此前公布數(shù)據(jù)，第三季度交付量不及分析師預(yù)期，環(huán)比下滑。特斯拉股價(jià)應(yīng)聲下滑，分析師表示，特斯拉交付量下降主因市場(chǎng)需求不振，降價(jià)將有損該公司利潤。...
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微軟市值破蘋果紀(jì)錄，創(chuàng)美企市值新高
2月10日，美股三大指數(shù)收盤漲跌不一，三大指數(shù)均創(chuàng)周線5連漲。大型科技股多數(shù)上漲。截至收盤，微軟市值超過3.1萬億美元，打破了蘋果去年創(chuàng)造的紀(jì)錄，成為美企市值歷史新高。...
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Model Y，等等還是真香？
據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)信息，特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價(jià)調(diào)整為33.99萬元，下調(diào)了14.81萬元，此前為48.8萬元。該款車型的高性能版起售價(jià)調(diào)整為36.99萬元，下調(diào)了16.51萬元，之前為53.5萬元。 推動(dòng)特斯拉價(jià)格不斷下降的原因，固然有是零部件的國產(chǎn)化，但最根本的還是電動(dòng)機(jī)等核心零件成本...
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多家車企宣布降價(jià)，特斯拉能扛多久？
2024年汽車價(jià)格普跌已是行業(yè)共識(shí)，未來兩年將是新能源汽車品牌的大出清，絕大部分年銷量低于10萬輛的品牌將成為歷史名詞，而銷量在20萬輛的品牌除了極少數(shù)的幸存者之外，也大概率是被市場(chǎng)邊緣化。但就在大喊降價(jià)的當(dāng)下，特斯拉逆市漲價(jià)，這一現(xiàn)象很有趣，也凸顯了這家品牌的底氣。首先，剛剛上市的小米首款汽車SU...
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